一早醒来，看到姐妹芳菲分享了一篇日志《圆梦之飞》，看了她的文字，我的耳畔仿佛又传来她在高空兴奋的大喊声。
那天，在起飞场，飞飞带着她飞到了我们的头顶，高高在上的她大声的喊个不停，从远处传来第一声呼喊时我以为她是惊恐而叫，等飞近了飞过我们头顶时，我听到的是：我好开心啊！……！
她是贵州山里的妹子，那高亢的女中音，简直是直透云霄，鸟儿都要问：这是哪来的一只生物，叫声这么响亮可是完全听不懂……
从我刚接触这个圈子时，她就一直对我说她也想体验一次飞行。
我是一个比较谨慎的人，尤其进入了这个圈子之后，了解到飞行的危险性，我就更加慎之又慎。所以芳菲想飞的愿望我迟迟没帮她实现，我真不放心把她交给随便谁带。
有人问被教练带飞一次多少钱啊？
市场价大概680+吧，一般至少在580-680元，山高2-300米左右，飞行时间约5-10分钟；高些的山价格随之而高，国内几个起飞高度在1000米左右的场地，双飞的价格在980+；经济发达地区价格也会相对高些，比如广东的水底山600米左右，体验双飞的价格在1300-1500元。
有人说：“哇，太高了！比机票还贵啊！”
了解内情的我心想：低于这个价格的，我还不放心交给他带呢！
体验价里包含了飞行员带飞的人员工资，装备的损耗费，保险费，场地建设运营费等等……
飞行员带飞一次的报酬现在行情大概是2-400元。
又有人说：“哇，收入好高啊！好挣钱啊！”
我想说：“你知道人家前期投入了多少吗？时间成本！金钱成本！”
带双飞是一件很严肃的事情，游客体验的是快乐，而飞行员脑子里想着的是：责任！责任！责任！
正因为深知这一点，所以当有朋友想体验飞行或是想去学滑翔伞，叫我帮忙谈个折扣，我说我没法开这个口。
因为我尊重每一位教练的专业技术，我深知他们是付出了多少努力才有资格来带你飞或是教你飞。
这是摆脱生而为人的束缚，双脚离地，翱翔蓝天。
这不像是商店里的一件商品，进价多少运费多少计算个成本价，高于这个价就是利润。
我能做的只是给你介绍几位我放心的教练，然后再私下拜托教练：“请帮我多多照看，一定是安全为重，学习进度慢点没关系。”或是：“一定要在风好的时候才带她飞！顺利的起飞，轻轻的着陆。”
我真不愿去开口叫教练给个折扣，因为安全不能打折。
不知情的圈外人也许会想：被谁带不是带啊，免费的多好啊，越便宜越好啊！
你不知道的是被压缩的内容：比如保险费，飞行始终还是有风险的运动，万一的万一出了个状况，没有保险谁来替你承担这医疗费。一份即时生效的保险费：40元/天（各场地情况不一，仅供参考）。
比如器材损耗，一套伞具的价格在3万+，使用寿命（紫外线小时）约在300小时左右，如果场地条件恶劣，保管方式不当，或是起飞降落时遇到些上树啊勾破啊，这都是很正常的，那么寿命还会缩短，而且还得增加维修成本（小补几百，大补几千）。
姑且按照30000元/300小时x0.5小时=50元/次的装备损耗费来计算吧。
还有最重要的一点：飞行员的专业技术与职业素养。
伞友黑白007在朋友圈发过一段话，这是他的心声，也是很多双飞飞行员的心声
是的，请理解并尊重飞行员们通过自己多年的时间、金钱、精力换来的精湛技术和宝贵经验。在你们看不到的地方，他们是以生命在飞行，他们花费了那么多年的时间和精力只为了给乘客提供更好的飞行质量和周到服务！体验飞行不是商品，安全飞行至尊无价！
当你离地的那一刹那，你就是把自己的生命交给了他，所以请你至少要尊重自己的生命！
要经过怎样的一个历程才可以成为一名合格的双飞飞行员呢？？
据说永安山的双飞飞行员在接受双飞培训之前要求飞满800个单人的起落。
800个单人起落是什么概念呢？需要多长时间完成？
我从去年2月份放飞到现在快两年了，只飞了300多个起落，这其中有100个起落是在今年7月C级考核之前的20多天内集中完成的。这一年多来，我有多次外出至少一周以上的飞伞活动，比起很多的周末飞行员来讲，我的飞行时间比他们多太多了。
因为飞行是一个完全依靠气象的运动，下雨有雾不行，风大超标不行，风向不对不行。不能飞的时候，你得等风，等也是要成本的啊，食宿费用一样少不了。
能飞的时候，上山费啊，永安山上山费一次至少是20元（如果赶时间凑不齐人数，也可能是25或是50），我去考试的北京蟒山，上山费一次是50元，考前我飞了3趟，上山费就是150。
仅仅为了C考，报名费及吃住行上山费等等我大概花了1万左右吧。
至于C考之前的初级培训费：学费1-2万，拿B级，期间吃住行；单人伞装备3万左右。
滑翔伞分A/B/C/D/E级。A级、B级由持证教练签发申请表交由航协批准审核，C级由航协统一组织考试。A-B-C之间升级要求相隔半年（我的时间卡得比较紧凑，A-C之间14个月）。D级/E级不是考试就能拿到的，那是更高要求了，姑且不谈。
完成了C级就能带双人吗？不能啊！
我现在飞了300多趟拿了C证能带双人吗？不能啊！
掌握了C级的技术水平才只能算得上是一个独立的飞行员，也就是至少能保证自己的安全起降。
有了这个基础之后才可以去学习双人，购置双人伞装备，由教练指导双人伞带飞的技术，然后他会做你的乘客，在空中给你指导，然后你再练习练习练习练习……与其他飞行员互为小白鼠互带……确保100%掌握了且熟练得不能再熟练了，才可以去带乘客体验。
这个过程下来也许就是两年、三年甚至更长，你飞得越勤，换伞频率越快。这个过程就是钱钱钱！
双人伞考核是有严格的标准，我旁听过双人伞考核培训班。
培训的中心思想：
双人伞责任感的培养，灌输安全意识！（航协王永利主任）
双人伞安全永远是第一位！（元林朝教练）
对错误是零容忍！（张军教练）
技术高不代表有资格带双人（赵美源教练）
对的，双人伞考核培训里重点不是讲技术，技术是最基本要求。
零容忍是什么概念？
元教说：“你可以不飞，只要决定飞，所有责任都是飞行员责任。”所以你不能怪乘客没配合好，不能怪乘客不敢跑不能怪乘客坐地，他们所有的状况全都要在你掌控之中。
没有日复一日的刻苦训练，怎能做到这样的零容忍？
而这背后全是时间的累加、金钱的累加。
你愿意你的安全被打折扣吗？
低价背后也许是装备的超期使用；也许是对飞行员专业技术要求的降低。
以上是关于训练、装备等的成本。
还有场地运营费用，上山费用。
以永安山为例，双人伞上山费是50元，也就是每飞一个双人的680，有50元是铁板钉钉要交出去的，上山运输被当地村民垄断。
至于没被垄断的地方，俱乐部自己购置车辆也好，请外面的车也好，费用总跑不了的啊。
还有场地建设费、场地租赁费。比较惨的还得自己修路，在山里面修路成本多高这就不用再细说了吧。
你说动力伞不用进山，随便找块平地就可以飞，那这些费用可以省了是吧？
动力伞的机器成本，烧油成本，算算吧。
今年动力伞事故没少出，很多的人总以为伞头挂上、油门一轰就可以上天了多简单啊。
今年的动力伞教练员考核班只有两个人通过知道吗？动力伞教练培训班报名要求：滑翔伞教练证满两年+动力伞证满5年。（滑翔伞教练考核报名要求：C证满三年且这期间有教学经验；动力伞考核报名要求：滑翔伞B证）
所以凭什么认为随便买台机器就可以自己琢磨着上天啊。
绝大多数的意外事故都是人为造成的，很多的事故出了是必然，而非偶然。
就如我三月份经过的北海银滩，头顶动力伞轰隆，我吓得转身就跑开，不到一个月吧，就传来出事的消息，当时我看那带飞价格，便宜得我咂舌。
说白了，安全是靠金钱与时间积累起来的。
达到这样技术的、投入了这么多成本的飞行员要么是已经职业化的，要么是正在转向职业化的，所以你能叫一个厨师给你免费做饭吗？能叫一个画家免费给你画画吗？能叫一个设计师免费给你设计吗？
或是说打个折扣咯。
听过白石老人画虾的故事没？
老人在画室挂一小牌：“白石画虾，十两一只。”人们熟知老人的性情，从不讨价还价。
一次，有位熟人交了银两后，请老人多画一只虾，碍于情面，这只多画出来的虾走了样，竟无生气。熟人有点儿奇怪，老人说：“你添的这只虾是不在价钱以内的，所以替你画了只死虾。”
某天，一个乖巧钻营的商人拿了35两银子，向老人购画，自以为能占点便宜，心里暗自得意：按四舍五入也该多画半只虾。可他拿到画打开一看，只见画上只有三只虾和几株水草，心中顿时怒起：怎么多收五两银子，只画三只虾？左看右看，原来水草之中还藏着一只虾，只露出后半截。35两银子买三只半虾，不亏不赚，商人知趣地走了。
有一回，国民党一位炙手可热的要员，想得到白石老人的画，但又想不付银子，便打发一位秘书去空手套白狼。秘书来到画室，递给老人一张要员的名片，请老人画八只虾，画好后，随秘书去要员府上提款。老人深知那位要员的德性，不想直接回绝，便摊开宣纸，在上面画了一株蔫不拉几的水草，再在水草下面添加几道阴影……正当秘书暗自高兴时，老人却收起画笔，将那幅画交给秘书。见秘书欲言又止，老人狡黠地说，刚才画的是“锄禾日当午，汗滴禾下土”的正午，水草晒得蔫儿八叽的，八只虾子都藏到水底去了，所以人无法看见。回去后，别忘了转告你的主人，这幅画算是无偿送给他的。说完，老人径直回房内休息去了。秘书无奈地拿着老人的画，哭笑不得地交差去了。
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越是看不见实物的，价值越难衡量。
就如人的梦想，价值几何？
当我一早起来看到姐妹的日志，最后一句，她说：此生已无憾！我心底里升起了一股莫名的感动，再回忆起她那通下来之后被我批了一顿的狂喊，我突然多了份感同身受的理解。
与她不同，我是第一天接触这个圈子就被带飞了，之后又马上开始了自己的飞行训练计划，飞行成为了自己的日常，而她是唤醒了内心深处的渴望却又看得见摸不着的盼了一年多。
《圆梦之飞》1-3左右滑动
仅这11个多月，我去了萧峰十几次，看着大家的技术逐渐长进，安全意识也与日俱增，5月的时候邀了大姚一起去永安山旁听双人伞的培训课程，安全的问题时常一起讨论，小到保险、护具的购买都会提醒。
从他刚开始买回双人伞说要带我，我笑着问他："你带我？你可知道带我飞的都是什么人物吗？你以为我随随便便让人带的啊？"
到现在，我放心的把自己最不放心的天不怕地不怕的姐妹交给他带。
这中间的转变不是一蹴而就的。
这期间的成本我核算不出来，就如几位伞具代理商都与我聊过：不是真正热爱飞行的人是没有办法在这个行业长久的，因为这个行业赚不了大钱，发不了大财（至少短时间内是这样）。
你所有的收入最后也会变成你的投入，飞行是无止境的追求。
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