而且单月开行的数量已经超过了千列，从开行到目前为止，中欧班列已经累计开启了突破1万列，到达了欧洲23个国家168个市。就是因为这样的增长才表明了中国和国际贸易之间的强劲动力，同时也能够加强国际、国内双循环。
中欧班列是连接中国与欧洲的陆路运输方式，其运输距离远，时间较长，但相对于海运来说运输时间更快，效率更高。目前中欧班列已经运营了多趟线路，覆盖了欧洲多个国家和地区。
根据有关数据，截至到年10月，中欧班列累计开行超过11000列，运行线路达到60多条，通达欧洲15个国家的40多个城市，累计运送货物92万多标箱。
中欧班列累计开行5万列。中欧班列作为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式，中欧班列运输正受到国内外越来越多的企业和货主的认可。北京地区也开行了首趟中欧班列，满载着各类货物驶向莫斯科。
中欧班列自2013年7月18日开行至今，累计开行近300班。其中，2015年开行156班、总货值21亿美元、总货重28万吨，辐射全国四分之三地域，境外覆盖20个国家108个城市，各项综合指标持续位居全国前列。
钦州港开通中欧班列的意义：中欧班列成为国际物流陆路运输骨干：中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征。
俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙等国家共同建造的，被誉为轨道上的丝绸之路，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
1、首列上海号中欧班列顺利到达德国汉堡2021年9月28日上海号中欧班列第一次运行，从上海开始出发，向西运行到新疆的阿拉山口岸，离开中国向德国汉堡行驶。
2、第一列上海列车装载着50个集装箱，装满了服装、鞋帽、玻璃器皿、汽车零部件、精密仪器和其他货物，从上海向西，通过新疆的阿拉山口港离开该国，前往汉堡。列车每周运行一次，然后逐步增加班次，开发新线路。
3、中欧班列途径的国家有**中国、法国、俄罗斯、德国、波兰、西班牙、英国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、捷克斯洛伐克、赤塔、贝加尔、比利时、阿塞拜疆、格鲁吉亚等**。
4、随着警报声的响起，上海中欧排在第一批抵达德国汉堡的人面前，这一次上海中欧排在上海，从德国汉堡的新疆向西。中欧每周只排一次旅行，然后逐渐增加出发人数，扩大新航线。
5、从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。
中欧班列的优点：运输速度快：中欧班列与海运相比，运输时间大大缩短，减少了货物在海上漂泊的时间，提高了运输效率。运输成本较低：中欧班列的运输成本相对于空运来说较低，对于需要大量运输的货物来说，可以节省不少成本。
运输效率高、物流成本低。运输效率高：中欧班列采用集装箱运输方式，能够实现快速、安全、准时到达。物流成本低：中欧班列运输价格是空运的5分之1，是海运的3分之1。
中欧班列是陆路运输，比海运时间短，比空运价格低；与海运、空运相比，稳定性最高。是疫情期间运输医疗和日常用品的重要渠道之一。疫情下，中欧班列在防疫物资运送以及保障供应链安全、稳外贸方面，发挥了重要的作用。
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