人行横道设置国家标准
人行横道基本长度为3米--5米，应该横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，人行横道的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，人行横道越宽。
法律分析：交叉口处应设置人行横道，路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距宜为250m~300m。
人行道宽度标准为：人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于5米。
城市中心区道路间距一般为多少米?
1、城市主干道一般30至40米。快速路大于等于40米，次干道在25—40米之间，支路在12—25米之间。城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
2、城市快速路间距一般为1500-2500m，城市主干道间距一般为700-1500m，城市次干路间距一般为350-500m，城市支路间距一般为150-250m。
3、例如，对于宽度小于60米的普通城市道路来说，住宅区的建筑物到道路边缘的距离应当不小于4米，商业区和工业区则应当不小于6米。
4、即中心区道路间距为300-400米。密度为5-6km/km2；市区中部道路间距为500米左右，密度为4km/km2左右；市区边缘道路间距为600-800米，密度为3 km/km2。根据城市建设的经验，大城市的道路密度以4-6km/km2为宜。
城市道路绿化的规范
道路绿化应符合行车视线和行车净空要求行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。
在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
《CJJ75-97城市道路绿化规划与设计规范》1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。
强调设计与服务意识之间的互动关系，我们所希盼的掌声来自使用者的信任与满意。设计的职责是创造特性，正如每个人都以其相貌、笔迹或说话方式上表现其各自独特个性一样，园林景观也是如此。
如何绿化养护道路 绿化养护道路 本标准适用于城市行道树、分车带、花带、花坛（台）、中心绿岛和沿街绿地的绿化养护（一级）。 树木生长旺盛、健壮，根据植物生长习性，合理修剪整形，保持树形整齐美观，骨架均匀，树干基本挺直。
沥青路面设计使用年限是多少?
注：1 支路采用沥青混凝土时，设计年限为 10 年；采用沥青表面处治时，为8 年。2 砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10 年；采用石材时，为20 年。
沥青路面：快、主、次路设计使用年限15年，支路设计使用年限10年；水泥混凝土路面：快、主路设计使用年限30年，次、支路设计使用年限20年；砌块路面：多用于支路，设计使用年限混凝土预制块10年、石材20年。
根据规范，道路交通量到达饱和状态时的道路设计年限为： 快速路、主干道应为20年，次干道应为15年，支路为10年； 同时各种类型路面结构的设计使用年限沥青路面为10年到15年； 水泥路面为20年到30年。
城市道路交叉口禁止开口段相关规范和规定是什么?出自哪个规范
1、道路禁止开口的规定主要出现在《城市道路管理条例》和《城市道路设计规范》中。具体规定是，在主干道旁边，一般情况下是不允许开设路口的，只能开设非主干道。
2、禁止左转弯的路口左转，都属于违反禁止标线指示。禁止标线即地上的黄实线和禁止停车标示，压上去即违反禁止标线指示。 交叉路口不按路面导向标线行驶在相应的车道，同样属于违反禁止标线指示。
3、法律分析：道路交叉口设计应符合下列规定：1 交叉口设计应安全、有序、畅通，满足道路使用者的需求。2 交叉口通行能力应与路段、出入口及相邻交叉口的通行能力相匹配。
城市道路的设计载重标准是多少?
城市道路不以重量划分而是以道路宽度划分，载重上以车辆自身载重在不会对道路造成破坏的情况前提下评估出合适重量，标记在汽车两侧。并没有专门的道路荷载标准。
吨。一级公路设计荷载允许最大车重为55吨，一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，能适应按各种汽车。
城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。荷载标准就是要采用国家发布的公路工程技术标准JTG+B01-2003；车辆荷载：是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。
三级公路规定承载是20吨左右。三级公路荷载标准，三级公路为供汽车行驶的双车道公路。同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道。其混合交通特征明显，设计速度可采用40km/h或30km/h。
城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTGD60-2004《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
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