可怕的华为，华为吓人技术

华为加班有多恐怖

1、华为加班挺恐怖的。华为聚焦ICT基础设施领域，围绕政府及公共事业、金融、能源、电力和交通等客户需求持续创新，提供可被合作伙伴集成的ICT产品和解决方案，帮助企业提升通信、办公和生产系统的效率，降低经营成本。

2、某匿名用户：一直无法理解有人说华为加班是为了搞科研提升实力。如果科研是华为的命根子，那肯定是非常重视。而华为的员工需要不正常加班来赶进度，那只有两种，第一人手不够第二干活的人能力不够。

3、华为工作量大，加班是常态。加班时间长，但收入也高。2007年刚进华为的月工资差不多8000多/月，但加班工资就接近6000了。

4、他说离职是因为一个很偶然的事情，有段时间赶一个项目，加班特别猛 ，本来人就很瘦，整个人熬的有点虚脱，更显得形销骨立，眼圈发黑。

5、多。华为海思是制造麒麟处理器的厂商，其中后端的工作人员每日的工作量大，加班时间是多的，需要经常熬夜。华为海思成立于2004年10月，前身是创建于1991年的华为集成电路设计中心。

华为加班到底有多恐怖?

华为加班挺恐怖的。华为聚焦ICT基础设施领域，围绕政府及公共事业、金融、能源、电力和交通等客户需求持续创新，提供可被合作伙伴集成的ICT产品和解决方案，帮助企业提升通信、办公和生产系统的效率，降低经营成本。

应该是成都生活状态影响，几个研究所里面，感觉成研加班相对好一点，一般一二四加班到九点左右，其他时间应该能准点走。都是管中窥豹，谁都不可能知道所有部门的情况，还是要看具体部门，差异挺大的。华为苏研所不累。

华为工作量大，加班是常态。加班时间长，但收入也高。2007年刚进华为的月工资差不多8000多/月，但加班工资就接近6000了。

华为加班有多恐怖?

1、某匿名用户：一直无法理解有人说华为加班是为了搞科研提升实力。如果科研是华为的命根子，那肯定是非常重视。而华为的员工需要不正常加班来赶进度，那只有两种，第一人手不够第二干活的人能力不够。

2、华为加班挺恐怖的。华为聚焦ICT基础设施领域，围绕政府及公共事业、金融、能源、电力和交通等客户需求持续创新，提供可被合作伙伴集成的ICT产品和解决方案，帮助企业提升通信、办公和生产系统的效率，降低经营成本。

3、华为工作量大，加班是常态。加班时间长，但收入也高。2007年刚进华为的月工资差不多8000多/月，但加班工资就接近6000了。

4、他说离职是因为一个很偶然的事情，有段时间赶一个项目，加班特别猛 ，本来人就很瘦，整个人熬的有点虚脱，更显得形销骨立，眼圈发黑。

不造车的华为更可怕,北京车展引领改革,车企抢着合作?

1、造车不可怕，不造车才可怕 在此次北京车展上，华为展台的观展人流量完全不下于主流车企，甚至有不少主机厂的高层。

2、余承东在月初的电动汽车百人会论坛上表示，华为可选的合作伙伴有限，外资品牌因为外部原因不会与华为合作，造车新势力有自己的追求也不会与华为合作，传统车企中怕失去灵魂的也不会与华为合作。

3、在这次车展活动当中，包含了广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、北汽等车企高管现身华为展台进行互动交流。 将电机、逆变器、集成传动轴这三大主要零部件进行整合包装，作为电动化车子一定不能少的驱动零部件。

4、值得一提的是，智能化作为汽车行业未来发展的趋势之一，与行业一同成长的北京车展也顺势而为，邀请到智能网联、自动驾驶、轻量化等新技术的提供商，比如说华为，还有地平线、速腾聚创、移远科技等公司也将首次亮相北京车展。

5、华为不造车，为的就是给合作伙伴们安心，要知道华为合作的车企包括北汽、广汽、上汽、比亚迪、东风、一汽等车企，是成为朋友还是变成竞争对手？相信华为还是很清楚的。华为在手机业务上面临的形势，已演变为国际话题。

6、不久前，华为创始人、董事长任正非署名发出汽车业务决策公告，再次重申“华为不造车，有效期5年”。更巧的是，在华为的年报会上，轮值董事长徐直军提到，“有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌。